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                            新聞中心:
                            熱烈祝賀公司連續六年被中國施工企業管理協會評為“全國優秀施工企業”
                            熱烈祝賀公司被中國建筑業協會評為2015年度中國建筑業成長性200強企業
                            聲明
                            聲明
                            惠五建設承建中駿藍灣半島獲“泉州市《刺桐杯》優質工程獎”
                            惠五建設承建晉江市世紀大道南拓靈源小區獲”泉州市《刺桐杯》優質工程獎“
                            惠五建設承建龍巖陽光蓮景苑獲”福建省建筑施工安全文明標準化示范工地“
                            福建惠五建設再取全國優秀施工企業
                            聲 明
                            我公司承建的工程獲得“2010年度福建省省級文明工地”
                            我公司被評定為“2010年福建省建筑業企業信用等級AAA級”
                            我公司入選泉州市政府投資房屋建筑與市政工程預選施工承包商名錄的建筑業企業
                            我公司承建的工程獲得“2009年度泉州市文明示范工地”
                            我公司已進入2009年福建省建筑業總承包30強企業
                            我公司已進入2010年度省級房屋建筑工程施工總承包預選承包商名錄的建筑業企業
                            安溪藍溪明珠在建工程
                            南安藍灣上城在建工程
                            關于公布2015年度福建省建筑業龍頭企業名單的通知
                            關于做好福建省注冊建筑師管理工作的通知
                            中國建筑業協會2015年工作要點
                            企業公告:
                            熱烈慶;菸褰ü倬W改版完成
                            福建省泉州市田安中路明鑫花苑B幢207室
                             
                            普通地下室建筑經驗交流
                             
                                鋼筋綁扎,插筋完成后,就進入了澆搗底板混凝土的階段。澆搗大量的混凝土,特別是面積這么大的地下室筏板,底板,筏板內分層澆搗,關鍵部位振搗充分,如果承臺內積水較多一定要抽水,吸水泵實在下不去的話,現實中只能直接干,把水往澆搗的方向擠。
                            說一下這部分我體會到得注意要點。
                            1:后澆帶的梁口,不管用鋼片網,還是紗布,一定要特別注意梁口的位置,防止“混凝土漿”漏出澆搗的區域,進入不澆搗的區域,造成其他部位梁筋無法下放,PS:后澆帶底板的鋼筋很真實地反應了板,保護層的厚度哦。
                            2:墻柱的定位箍筋特別重要,澆搗混凝土的過程中,容易發生插筋偏位。
                            3:集水井的位置,最好能用重物壓一下,或者把鍋底先打平,以免造成集水井上浮。
                            4:說個很現實的東西,打混凝土的80%的工人蠻不講理。別跟他們廢話太多。
                            5:底板完成面的標高控制,不用我多說了吧!
                                   底板澆筑完成后,非常重要的一個環節就是放線。我總結出了一些個人體會,剛實習的朋友可以參考一下哦。相信全站儀,經緯儀的使用不用我多說了把.
                            1:對于這種大面積的一層地下室,放線一般放的是1M線,或者50線,這樣可以避免軸線過不了鋼筋,彈不了墨線。
                            2:一般只用全站儀打出通長的四個點,也就是四個軸線來進行檢驗,復核。再用經緯儀分出其他軸線。
                            3:有幸參與了模板加固后《地下室車道》的放樣,給大家我一些經驗:我這邊做的是一個圓弧形的坡道,車道板是在外墻澆搗混凝土時進行預埋鋼筋的工序。車道板(下部是鏤空的)地下覆土。在圖紙中,設計人員會給出車道詳圖,根據所給的標高,利用圓弧的距離,進行分段(比如一米一個點)平均分配高差來進行坡度的控制。(不知道前輩們有沒有其他的做法?或者之前干的工地有其他的做法)相信房建的放線并不會很難,我也找不出更多的注意要點了,求真正干工程的前輩們補充,指導,批評說的東西不是很專業,但是很貼近現實生活。雖然出來實習將近半年了,不過剛做地下室才一個月零六天。
                                  先介紹下我們工地的情況,地下室一層 總的地下室面積大概在1.1W㎡左右,普通的地下室,不是很復雜。打樁的就省略而過了,我們做的靜壓樁,希望前輩能介紹一下這種樁與其他樁的區別。貌似抗剪能力差?土方開挖,以我們工程的角度來說,土方開挖注意的有幾點,看懂梁圖,板圖?刂屏好鏄烁,承臺標高,樁頂標高,后澆帶標高,(我們的基礎用的是筏板基礎)筏板標高(這些指的是土層標高),特別注意的地方是,集水坑千萬別漏掉(集水坑的做法一般有詳圖,不懂的地方一定要請教前輩們。放坡的開挖深度,寬度一定要控制好,以免人工清理,影響工期進度).地下室的開挖邊坡線一般測量人員會提前放出來,作為實習生,看挖機的時候,請一定要滿足邊坡的要求,我們工程的場地比較小,邊坡過來幾十公分就有暗梁,地下室外墻,還有獨立承臺,所以挖土的時候邊坡控制也是十分重要的。(僅以我的工程來說)土方開挖完之后,梁底墊層,承臺墊層,筏板墊層,獨立基礎墊層,集水坑墊層澆搗。 一般用的是C15 ,我們工程澆搗的高度大概在8-10公分,我相信這樣的高度已經非常的規范了。墊層標高控制一般 通過打鋼筋頭,木樁,灰柄來進行控制,因為挖機清理梁,承臺時,深度不是很精確,只能通過人工清理,給工人打鋼筋頭,灰柄 可以很好滴指導工人的清土工作澆搗墊層的時候,一定要用木條攔一下,以免造成不必要的混凝土浪費。
                                  講一些我對于這兩項工作的體會吧,不詳請前輩們補充也許這些東西很普通,但真正要掌握實際卻需要自己用心觀察。別看簡簡單單的工作,就不重視。挖機開挖承臺地梁的時候,一定要準確掌握承臺地梁的尺(還包括集水坑的尺寸,我就吃過集水坑的虧),以免人工多余的清理工作澆搗底板墊層,或者打底板灰柄的時候,一定要仔細翻閱圖紙,一個地下室也許有多種不同的板厚(我們工程就有一個下沉式廣場,板厚與其他區域不同,就有施工員打灰柄,澆搗墊層的時候少了5公分),圖紙上有很詳細的說明,上來的頂板板厚也許有不同的。希望大家看圖的時候詳細一點。
                                  磚胎膜砌筑完成(準備下鋼筋之前) 一定要準確復核各個承臺的樁頂標高,各個地板墊層澆搗完成后的標高,地梁位置的軸線偏差,筏板凈寬,地梁尺寸,集水坑尺寸等.....的詳細記錄,能更好地為下個階段做好相對應的準備。
                                  繼續更新一項內容:
                            鋼筋的綁扎,我相信各位實習的朋友一定在努力地學習GB03-101平法施工圖集。掌握這本圖集是非常必要的。鋼筋的綁扎工作,因為沒什么時間,這個部分是另外的一個工程師負責的,平日底下我也很虛心求教于他。
                                  準備好地下室人防口部大樣圖,剪力墻柱表,人防墻圖,剪力墻圖,樓梯起步,仔細復核每一個梁板鋼筋的下料型號,數量;剪力墻柱,人防墻柱的尺寸下得對不對,樓梯起步的尺寸符不符合。詳細復核以上圖紙的軸線尺寸是否符合圖紙要求。至于錨固長度,搭接長度,箍筋加密區,布置構造鋼筋,受扭鋼筋等,規范里面都有要求。還有,工人也是你非常好的導師,不要看不起工人鋼筋綁扎,插筋完成后,就進入了澆搗底板混凝土的階段。澆搗大量的混凝土,特別是面積這么大的地下室筏板,底板,筏板內分層澆搗,關鍵部位振搗充分,如果承臺內積水較多一定要抽水,吸水泵實在下不去的話,現實中只能直接干,把水往澆搗的方向擠。
                                 說一下這部分我體會到得注意要點。
                            1:后澆帶的梁口,不管用鋼片網,還是紗布,一定要特別注意梁口的位置,防止“混凝土漿”漏出澆搗的區域,進入不澆搗的區域,造成其他部位梁筋無法下放,PS:后澆帶底板的鋼筋很真實地反應了板,保護層的厚度哦。
                            2:墻柱的定位箍筋特別重要,澆搗混凝土的過程中,容易發生插筋偏位。
                            3:集水井的位置,最好能用重物壓一下,或者把鍋底先打平,以免造成集水井上浮。
                            4:說個很現實的東西,打混凝土的80%的工人蠻不講理。別跟他們廢話太多。
                            5:底板完成面的標高控制,不用我多說了吧!
                                 底板澆筑完成后,非常重要的一個環節就是放線。
                            我總結出了一些個人體會,剛實習的朋友可以參考一下哦。相信全站儀,經緯儀的使用不用我多說了把
                            1:對于這種大面積的一層地下室,放線一般放的是1M線,或者50線,這樣可以避免軸線過不了鋼筋,彈不了墨線。
                            2:一般只用全站儀打出通長的四個點,也就是四個軸線來進行檢驗,復核。再用經緯儀分出其他軸線。
                            3:有幸參與了模板加固后《地下室車道》的放樣,給大家我一些經驗:我這邊做的是一個圓弧形的坡道,車道板是在外墻澆搗混凝土時進行預埋鋼筋的工序。車道板(下部是鏤空的)地下覆土。在圖紙中,設計人員會給出車道詳圖,根據所給的標高,利用圓弧的距離,進行分段(比如一米一個點)平均分配高差來進行坡度的控制。(不知道前輩們有沒有其他的做法?或者之前干的工地有其他的做法)
                            日期:2016/4/12 閱讀:1414次
                             

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